VLaMax: por qué tu compañero te gana al sprint (y tú a él subiendo)

Imagina a dos ciclistas que pesan lo mismo y tienen exactamente el mismo FTP. Hacen juntos el test de esfuerzo y calcan los vatios. Sin embargo, cuando llega el cartel del pueblo en la salida del domingo, uno de ellos arranca con una explosividad brutal, mete un hachazo a mil vatios y gana el sprint de calle. Al día siguiente, en un puerto constante de una hora, ese mismo ganador del sprint se queda clavado a las primeras de cambio, bufando, mientras el otro sube a ritmo, imperturbable, hasta la cima.

Si ambos tienen el mismo FTP y el mismo peso, ¿por qué son motores tan radicalmente diferentes sobre el asfalto? La respuesta está en una métrica que la industria del ciclismo apenas menciona, pero que define con precisión quirúrgica qué tipo de corredor eres: el VLaMax (Tasa Máxima de Formación de Lactato).

Tu FTP te dice cuánta potencia aeróbica tienes, pero el VLaMax te dice de dónde y a qué velocidad generas esa energía. Un ciclista con un VLaMax alto es un motor de gasolina hiperrevolucionado (muy glucolítico). Su cuerpo es brillantemente rápido rompiendo azúcares para generar energía inmediata, lo que le da un sprint devastador, mucha pegada en esfuerzos cortos y la capacidad de responder a cualquier ataque. ¿El problema? Esa explosividad genera cantidades masivas de ácido láctico y metabolitos que su sistema no puede reciclar a tiempo. Quema su glucógeno en un suspiro, y su durabilidad en marchas largas se desploma. Es un Fórmula 1 con el depósito de un ciclomotor.

Por el contrario, un ciclista con un VLaMax bajo es un motor diésel de pura cepa. Le cuesta muchísimo cambiar de ritmo y probablemente no ganaría un sprint ni cuesta abajo con viento a favor, pero su metabolismo aeróbico es una obra de arte. Quema grasas de forma muy eficiente, genera poquísimo lactato residual a intensidades medias y puede sostener esfuerzos sub-máximos durante horas sin vaciar sus depósitos de energía.

El gran error del ciclista recreativo de larga distancia es entrenar picándose en cada repecho como si quisiera ganar una etapa de la Vuelta. Hacer constantemente arrancadas explosivas eleva tu VLaMax, saboteando directamente tu capacidad para aguantar cuatro horas en la Quebrantahuesos sin vaciarte. En Gure Ultra modulamos tu VLaMax a través de series específicas —como el trabajo de Sweet Spot a baja cadencia— para silenciar esas fibras explosivas, reducir tu glucólisis y enseñarle a tu motor a ser un diésel incombustible. Porque de nada te sirve ser el rey del primer repecho si a las tres horas te tienen que recoger en coche.

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“Conoce a tu enemigo y conócete a ti mismo; en cien batallas, nunca saldrás derrotado.” — Sun Tzu